Тест драйв на Mazda CX-5 2017 г.: Много спортен многофункционален автомобил

Изцяло новата Mazda CX-5 е автомобил воин.

Това е задвижваща машина в сегмент, в който не би трябвало да съществуват: компактни кросоувъри. Подобно на модела, който заменя, той има оня неповторим канал на Mazda, който липсва на доста всеобщи коли през днешния ден. Не всеки търси това, само че за тези, които се борят да се предадат на потребността от помощно транспортно средство, това е като намиране на гореща вана и прясна пица в края на независима експедиция до Южния полюс.

Разликата този път е, че е обгърнат в топло одеяло от изтънченост, което може да се съпоставя с малко, в случай че има такива, съперници. Старият CX-5 беше толкоз фокусиран върху лекотата и присъединяване на лидера, че беше малко недодялан по ръбовете, с шумна кабина, обшита с толкоз доста материали. Автомобилният производител в този момент е на " Mazda Premium ", който беше стартиран с по-големия CX-9, с цел да сътвори ниша в стеснен пазар. И той върви пешком, както постоянно с Zoom-Zoom.

Файл Fusion TIFF (Mazda)

Върхов CX-5 Grand Touring за $30 355 идва обзаведен толкоз добре, колкото доста първокласни коли от междинен клас, в това число такива от Lexus, Infiniti, Acura, Buick и някои от ниско висящите плодове от европейските марки. Тапицерията на арматурното табло, вратите и седалките наподобява и се усеща като висок клас като елегантния и грациозен екстериорен жанр, а контролите работят с прецизността и качеството на Seiko. Вратите даже издават приемливо „ тупкане “, когато ги пандизите. Базовият CX-5, на начална цена от $25 985, е също толкоз впечатляващ в съпоставяне със своите аналогове.

Той също по този начин разполага с всички най-нови технологии, които всеки чака, като се изключи робот-шофьор. Можете да го получите с всичко - от автоматизирани спешни спирачки и радарен круиз надзор до предизвестие за овакантяване на лентата и проекционен екран. Информационно-развлекателната система на Mazda няма най-хубавия потребителски интерфейс - и нейният сензорен екран е деактивиран, когато колата се движи, принуждавайки ви да употребявате едно от тези още по-разсейващи бутони за ръководство - само че е оборудвана със системите за консолидиране на смарт телефони Apple CarPlay и Android Auto, които вършат всичко, в което се качват, доста по-добро.

(Mazda)

Всички CX-5 идват с 2,5-литров четирицилиндров мотор, който доставя 187 к.с. предни колела или към четирите за спомагателни $1300. Той не е толкоз мощен или ефикасен, колкото някои от моторите с турбокомпресор през днешния ден, само че оценката му за спестовност на гориво по автомагистрала от 29 mpg (AWD) до 31 mpg (FWD) е допустима и почтена.

Двигателят също е бърза приятност и идва с елементарна, непретенциозна, шестстепенна автоматизирана трансмисия, която пасва добре на CX-5. Може да е комфортен като най-хубавото от породата CUV, само че е най-щастлив, когато го помолите да си поиграе.

Воланът с тъничък борд, който се усеща доста като този в Miata, провокира бърз отговори. Може би прекомерно бързо за някои. Семейството ми се оплака няколко пъти от това по какъв начин CX-5 се стрелна в завои по лъкатушен път, само че се усещах ужасно от мястото, където седях.

Управлението е усъвършенствано от функционалност, наречена G-Vectoring, който употребява газта, с цел да помогне на колата да премине неутрално през завоите. Когато започнете да завивате, той незабележимо понижава мощността, с цел да реалокира тежестта напред и да даде на предните гуми повече сцепление (представете си какво е възприятието, когато натиснете внезапно спирачките), а по-късно я усилва, до момента в който преминавате през завоя, с цел да ви помогне балансирайте колата. Не можете да го изключите, тъй че не е допустимо поредно съпоставяне на успеваемостта му, само че сигурно не наподобява да навреди.

Основният конкурентен минус на CX-5 е, че не е доста дълго. Задната седалка и товарното пространство са по-малки от тези на Honda CR-V, Chevy Equinox и Toyota Rav4, с цел да назовем единствено няколко, само че евентуално по тази причина е доста по-забавно да се кара.

Mazda е дребна компания, която осъзнава, че би трябвало да прави транспортни средства, които да се отличават от тълпата, и CX-5 е в действителност извънреден.

----------

2017 Mazda CX- 5

Базова цена: $25 985

Както е тествано: $34 085

Тип: SUV със задвижване на четирите колела с 5 пасажера

Двигател: 2,5-литров 4-цилиндров

Мощност: 187 к.с., 185 lb-ft

Трансмисия: 6-степенна автоматизирана

MPG: 23 града, 29 hwy

Гари Гастелу е авто редактор на Fox News Digital.